АГЗС: что нужно для запуска газовой заправки

Спрос на газовое топливо держится стабильно: пропан-бутан дешевле бензина, а парк машин с ГБО в регионах заметный. Отсюда интерес к собственной газовой заправке. Но техника здесь другая: сжиженный газ хранится под давлением и испаряется при сбросе, поэтому ни один узел с топливной АЗС сюда не переносится.

Чем газовая заправка отличается технически

Резервуар — не атмосферная ёмкость, а сосуд под давлением с предохранительной арматурой. Заполняют его не полностью: газу нужно паровое пространство для температурного расширения.

Колонка работает с жидкой фазой под давлением, имеет отсечные клапаны, разрывную муфту и герметичное соединение с баллоном. Разлить газ, как бензин, физически нельзя, но и подсоединение сложнее.

Насос и арматура подбираются под пропан-бутан: материалы уплотнений, стойкие к бензину, для газа подходят не всегда. Учёт требует температурной компенсации — объём СУГ меняется с температурой сильнее, чем у жидких топлив.

Подобрать колонки для сжиженного газа, насосные агрегаты и арматуру лучше одним комплектом: стыковка узлов разных производителей на газовом объекте сложнее, чем на топливном. Если на площадке планируется и жидкое топливо, его часть смотрят в разделе оснащение заправочной станции.

Что помимо оборудования

Площадка с соблюдением разрывов до соседних объектов, молниезащита и заземление, система контроля загазованности, аварийная отсечка, обученный персонал. Требования к АГЗС строже, чем к обычной заправке, и проверяются внимательнее — газ тяжелее воздуха и скапливается в приямках и низинах.

Отдельный пункт — запрет заглублённых пространств рядом с узлами. Это не формальность: именно в приямке скапливается утечка, которую не видно и не слышно.

Совмещённые объекты

Схема «АЗС плюс АГЗС на одной площадке» распространена и экономически понятна: один оператор, одна касса, один поток машин. Но технически это два разных хозяйства рядом.

Нужны раздельные зоны, своя арматура под каждый вид топлива, продуманная схема движения, чтобы машины на газ не пересекались с бензиновым потоком. Экономия получается на инфраструктуре — операторной, навесе, подъездах, — а не на оборудовании.

Ориентиры по узлам

Сезонность в эксплуатации

Зимой давление в резервуаре падает, летом растёт. Это учитывают при подборе насосного агрегата и при настройке предохранительной арматуры — иначе летом клапан срабатывает чаще нормы, а зимой падает производительность отпуска.

Второй момент — состав смеси. Пропан-бутан разных сезонных марок ведёт себя по-разному, и для зимней эксплуатации нужна смесь с большей долей пропана.

Частые вопросы

Можно ли приспособить бензиновую колонку под газ?
Нет. Отличаются рабочее давление, гидравлика, материалы уплотнений и допуски. Объект не пройдёт приёмку.

Почему резервуар СУГ не заполняют полностью?
Газу нужно паровое пространство для температурного расширения, иначе растёт давление и срабатывает предохранительная арматура.

Зачем температурная компенсация в учёте газа?
Объём СУГ заметно зависит от температуры. Без приведения к стандартным условиям баланс приёма и отпуска не сходится.

Что обязательно на площадке?
Контроль загазованности, аварийная отсечка, заземление и молниезащита, соблюдение разрывов, отсутствие приямков рядом с узлами.

Выгодно ли совмещать АЗС и АГЗС?
Да, экономия идёт на общей инфраструктуре. Но зоны, арматура и схема движения должны быть раздельными.