В Азове стали отводить воду и ликвидировать сосульки, но…

Уборка талого снега и наледи на улице Мира

В связи со снежной погодой, которая пришла в Азов в первых числах января, горожане высказали много претензий в адрес горадминистрации по факту ненадлежащей уборки городских дорог и тротуаров. Об этом ещё 12 января заявил и.о. главы горадминистрации Азова Владимир Ращупкин в ходе совещания с руководителями служб жизнеобеспечения города.

Владимир Ращупкин предложил очистить от снега и наледи и обработать противогололёдной смесью наиболее востребованные пешеходные маршруты и подходы к социально значимым объектам. Причём, вести эти работы необходимо ранним утром, до начала интенсивного движения в городе.

Владимир Ращупкин также определил две основные задачи для коммунальных служб города и управляющих компаний на ближайшие дни: отвод текущей по дорогам и тротуарам воды и, в связи с предстоящим похолоданием, ликвидацию наледи на крышах, чтобы падающие сосульки и ледяные глыбы не причинили вреда жителям Азова.

Рейд, который провели по улицам города журналисты редакции «Ёрш. Азов», показал, что коммунальщики старательно выполняют указания и.о. главы горадминистрации, но делают это почему–то в дневное время, когда автомобили, припаркованные у обочины дороги, мешают им качественно проводить снегоуборочные работы. Выяснилось, что в некоторых местах заниматься этим рано утром ещё сложнее.

Например, на верхней фотографии, сделанной в послеобеденное время, отчётливо видно, как снегоуборочной технике приходится маневрировать среди автомашин, припаркованных на улице Мира рядом с центральным городским рынком. Однако, рано утром коммунальной технике в этом месте будет вообще не развернуться из–за скопления машин, с которых выгружается товар. Это хорошо видно на фотографии, сделанной там же, но уже сегодня, 14 января, в 06:45.

После проведённого рейда журналисты редакции «Ёрш. Азов» пришли к выводу, что самым оптимальным было бы дать возможность коммунальщикам самим определять график проведения снегоуборочных работ исходя из конкретной дорожной ситуации в каждом месте. По всей видимости, это не тот случай, где следует применять директивные методы управления.